Desde la redacción de Punto de Vista Medio analizamos las pistas del periplo de 5.700 kilómetros del inventor finlandés, que navega rumbo a Ibiza sin consumir una sola gota de combustible a bordo de un barco construido con sus propias manos.
El avistamiento en aguas alicantinas
En la redacción de Punto de Vista Medio llevamos semanas siguiendo al detalle una de las travesías más singulares de la navegación contemporánea. Tras cruzar Europa de norte a sur combinando mares, ríos e intrincados canales, todo indica que el Helios 11 se encuentra esta misma tarde surcando la costa de Torrevieja.
Nuestra hipótesis responde a una cuidada reconstrucción de su ruta. Tras dejar atrás la costa catalana y su escala en La Rápita, el aventurero e inventor finlandés Lukas Sjöman ha iniciado el tramo decisivo de su recorrido rumbo a Ibiza. La geometría de la navegación de cabotaje por el Levante español, sumada a la velocidad de crucero moderada que exige un sistema de propulsión 100% solar, sitúa a este prototipo artesanal de 11 metros de eslora en el litoral torrevejense durante las últimas horas del día, aprovechando las horas finales de luz para recargar su banco de baterías antes de pernoctar o iniciar el cruce hacia las Pitiusas.
Un astillero improvisado y 200 días de trabajo
El Helios 11 no es una embarcación nacida en un astillero industrial ni el capricho de una gran firma náutica. Es el resultado directo del ingenio artesanal de Sjöman, quien invirtió cerca de 200 días de trabajo intensivo en un cobertizo improvisado para darle forma.
Concebido bajo una premisa de ligereza extrema y máxima eficiencia energética, el barco combina soluciones constructivas tradicionales con tecnología renovable:
- Estructura y casco: Fabricado con madera contrachapada marina y reforzado con capas de fibra de vidrio para garantizar la flotabilidad, ligereza y resistencia estructural.
- Sistema de propulsión eléctrica: Se alimenta a través de una cubierta totalmente cubierta de paneles solares fotovoltaicos, conectados a un banco de baterías de 48 voltios que alimentan un motor eléctrico central.
- Apoyo eólico auxiliar: Dispone de una vela auxiliar diseñada no para competir en velocidad, sino para conservar carga en los momentos de baja radiación o vientos favorables.
- Autonomía: Diseñado específicamente como espacio de vida a bordo (liveaboard), eliminando por completo la necesidad de hacer escala en gasolineras marítimas o depender de infraestructuras portuarias complejas.
De los canales del norte de Europa al Mediterráneo
El viaje documentado por Sjöman a través de su plataforma True North Yachts constituye una demostración práctica de hasta dónde puede llegar la navegación de emisión cero cuando se aplica la planificación adecuada.
Navegar impulsado exclusivamente por el sol obliga a cambiar la mentalidad náutica convencional. No se trata de fijar una hora de llegada a base de potencia bruta, sino de leer el estado del cielo, modular los nudos de velocidad, calcular cada vatio capturado y aceptar que la meteorología marca los tiempos del viaje. En días despejados, el Helios 11 cubre distancias muy considerables; cuando el cielo se nubla o la mar se riza, la paciencia se convierte en el motor principal.
Obstáculos en el tramo español: robos y pedradas
La aventura no ha estado exenta de dificultades extremas a su llegada a la Península Ibérica. Durante su parada en La Rápita (Tarragona), Sjöman sufrió el robo de su bote auxiliar (dinghy), un elemento imprescindible para una embarcación de su calado, que a menudo no puede aproximarse directamente a la orilla o a pequeños muelles de servicio.
Lejos de rendirse, el finlandés aplicó la misma filosofía que dio origen al Helios 11: improvisó en poco tiempo una pequeña embarcación auxiliar utilizando únicamente listones de madera y bloques de espuma rígida para poder seguir descendiendo por la costa.
Poco después, la instalación solar sufrió otro ataque vandálico cuando varias piedras lanzadas desde un puente impactaron directamente contra la cubierta del barco. A pesar de la violencia del impacto, el sistema de placas fotovoltaicas resistió sin perder rendimiento medible, demostrando la solidez del diseño.
»Empecé esto por la libertad»
Más allá de los datos técnicos, el viaje de Lukas Sjöman es una declaración filosófica. El propio inventor resumía la dureza de los preparativos y el sentido de su empresa con una reflexión sincera:
«He estado muy cansado las semanas anteriores durante la construcción. Y cuando estás cansado, simplemente te estás matando a trabajar. No estás realmente ilusionado. Es importante recordar por qué empezaste algo. En mi caso, la libertad.»
Desde Punto de Vista Medio consideramos que el Helios 11 actúa como un prototipo funcional de lo que podría ser el futuro de la náutica recreativa: barcos más silenciosos, económicos de mantener, autosuficientes y capaces de convertir la luz solar en miles de kilómetros de recorrido real.
Mirando al horizonte de Torrevieja
Por todo esto, creemos que esta tarde las aguas de Torrevieja son el escenario del paso de esta nave singular. Invitamos a todos los vecinos, marineros y paseantes que se encuentren en el Puerto de Torrevieja, el Paseo Marítimo de Juan Aparicio, las calas de Torrevieja o la playa de La Mata a escudriñar el horizonte mar adentro.
Si divisan una silueta baja, coronada por paneles solares y avanzando en un silencio casi absoluto, estarán contemplando la prueba viviente de que con ingenio, madera y energía solar es posible cruzar un continente entero.
